营销和广告有本质区别！然后十分严肃的告诉大家！这不是营销！这是广告！赤裸裸的在宣示着，做着广告！而营销！无形之中让人留意！至少做了之后不会让人来提出这样的质疑！！！广告是成功的，如果说是营销的话！！！感觉并不是太成功！

肯定算营销，不然不至于老总亲自上，不过这新闻受关注不是因为营销。在无人车没有公允的安全评估之前上路，除了交规外，肯定涉嫌危险驾驶，危害公共安全，百度自己觉得安全是没用的。出了事伤了人，算你交通事故还是过失伤人入刑，还是要鼓励新科技新事物撞了白撞。对于百度这次新车上路，如果仅仅按违反交规处罚，确实是不重

诚邀回答，已百度李彦宏今天的身价是不需要这种营销方式来吸眼球的，按照交通法规被交警查这也无可厚非，百度有百度的测试工作，但交警有处理违章的责任。

但是在现阶段，不论是中国现行的《道路交通安全法》、《道路运输条例》、《道路交通事故处理程序规定》还是国外的道路交通法律法规，都还没有专门针对无人驾驶汽车的规定。《道路交通安全法》规定驾驶员必须依法取得机动车驾驶证之后，才能驾驶机动车。《道路交通事故处理程序规定》规定制作道路交通事故认定书应当由当事人签名。这些都是针对驾驶员而不是无人驾驶汽车中的软件程序。现行法律都是推定驾驶员可以随时掌控方向盘，但在无人驾驶的情况下这个推定可能无法实现。因此，无人驾驶汽车一旦进入市场，有关的立法也都必须进行修改。而且由于驾驶员对汽车的控制减少，立法规制对象的侧重点也将更多地偏向于汽车制造商及软件开发商。依据《道路交通安全法》第9条，传统汽车都需要驾驶员去公安机关交通管理部门进行汽车登记，然后交管部门向驾驶员发放汽车登记证书、号牌和行驶证。这样便可以根据牌照或证书调查到汽车的所有者，而交管部门也可根据牌照或证书实现对特定区域车辆的管理。在进入无人驾驶汽车时代之后，尽管汽车无需驾驶员的控制，但是发放牌照和证书将依旧是管理车辆不可缺少的环节。去年12月，百度完成国内首次城市环路及高速道路混合路况下的全自动无人驾驶时，由于还没有对无人驾驶发放牌照的规定，所以百度只能安排驾驶员坐在方向盘后面，交管部门便默认该车为有人驾驶。