进入西藏共有8条线路，分别是川藏南线、川藏北线、唐番古道、青藏线、阿里北线、新藏线、丙察、滇藏线。1、318川藏南线：最适合首次入藏的线路；318川西藏南线海拔低，风景优美，为首次到西藏旅游的游客定制，代表性旅游景点：稻城亚丁、南迦巴瓦峰、林芝等。2、317川西藏北线：探索西藏区文化的路线，一路藏式官寨、羌寨、民居、寺院等是一条具有人文历史景观的兜风路线，代表性旅游景点：卓克基官寨、色达、孜珠寺等。3、214唐蕃古道：历史最悠久和自然景观的线路；由于文成姬嫁入西藏，这条路线成为当时唐朝和西藏文化交流的要冲，代表景点：冬供措纳湖、文成姬庙、孜珠寺等。4、109青藏线：最适合交通运输，最适合迅速离开西藏的线路；109青藏线穿过可可西里地区，是所有入藏路线中大型卡车最多的线路，通常构成“318川藏线”和出入西藏的“川进青出”路线，代表性景点：纳木错、可可西、昆仑山脉等。5、317阿里北线：风景最美，景色最原始的铁路震撼，阿里北线被从狮子泉河东到那曲的G317国道所填满，实际行驶的时候不是国道，而是经常下行走野道，代表性旅游景点：“一措再措”、纳木错、色林措。6、219新藏线：海拔最高的世界景观大道；平均海拔接近5000米，穿过阿里无人区和山南地区，没有发掘出很多景点，代表性景点：珠穆朗玛峰、冈仁波齐、马旁雍错。7、丙察：道路状况最险峻刺激的入藏线路，丙察察经“丙中洛、察瓦龙、察隅”而得名，沿途布满流沙、沿河、崖边，洗衣板的道路很多，代表性景点：老姆登教堂、丙中洛自然保护区。8、214滇藏线：香格里拉民族风情最浓的路线，从昆明出发，穿过大理、丽江、香格里拉和德钦，有篝火晚会，有结婚桥，有西藏式的白堡，有石屋，代表性景点：虎跳峡、金沙江大弯道、梅里雪山。相关说明进藏路线包括公路、飞机线、铁路（参看西藏铁路网）。一说进西藏，一般人会想到青藏铁路和川藏公路、滇藏公路，其实还有几条不为大家熟知的路线。总结归纳出来，希望对想去西藏和还想进藏的朋友有一些帮助，让你们能从各个角度来领略西藏不同的美。新藏线是最具挑战性的一条进藏路线，与其它三条路线比它没有秀美的风光，也没有迷人的风情，更没有平坦的路面，但却有神山圣湖的美景，有古格王国的神秘，有喀喇昆仑的壮严，走一次新藏线会给人带来一生的回味。新藏线全程：叶城（243千米）→麻扎（180千米）→神岔口（183千米）→铁隆滩（98千米）→界山达坂（172千米）→多玛（113千米）→日土（117千米）→噶尔（狮泉河）（300千米）→门土（2千米）→马攸木拉（236千米）→仲巴（206千米）→萨嘎（58千米）→22道班（182千米）→昂仁（53千米）→拉孜（157千米）→日喀则（213千米）→曲水（49千米）→堆龙德庆（11千米）→拉萨。此外，还有新藏公路二线，新藏线之一，是216国道（新疆北部红山嘴口岸—西藏吉隆口岸）的中间部分，连接新疆民丰县—西藏改则县，851公里（民丰段272.879公里，改则段558公里），在此基础上其它路线进行多向连接。以上内容参考：百度百科-进藏路线

请问，跑藏区高海拔，到底是3.6自吸好还是2.0T好？ 16年2.0T奥迪川进青出，17年3.6两门卢滇进疆出。不同车型，不能直接比较，第二次驾驶路线难度还是比第一次大了许多，个人感觉还是3.6好一些。以本人自驾高海拔体会，无论带T或是自吸，都不能暴力驾驶，因为道路环境，心理感受、身体状态都不允许过度兴奋，让人和车都保持均衡的稳定状态是最合理的。在墨脱的泥泞狭窄山路上，车行缓慢如牛车；珠峰海拔5000多米的盘山路上，空气稀薄，气候寒冷，300毫米的大镜头几乎不能端稳，如果这时要换个轮胎难度几乎不能想像；在阿里无人区，几百公里没有行车的补给和保障，心里祈祷车子千万别出状况，抛在这里就必须弃车，此时没有亢奋的驾驶，全都小心谨慎，这时在比较T和自吸没有任何意义，顺利平稳走完就好。 不管多大排量，去了高原都不能随心所欲我是2.4的，在海拔4500的地方，爬坡油门到底，也就顶多60速度路上看到过卡宴其他涡轮车，肯定比我好，但是不要跟平原比 因为老美油便宜呀，而且玩极限攀爬肯定还是自吸好呀，但这里我们讨论的是高原动力衰减问题，涡轮增压因为有二次进气，所以东西衰减相对较小。 不同排量也是带T的好呀，3.6虽然比2.0T排量大，但是动力参数甚至还不如2.0T，上了高原加上动力衰减，肯定更不如2.0T的好吧。 带T功率和扭矩2500--3000转，就可以输出最大化，自吸需要5000转以上，所以在高原自吸车永远觉着没劲！ 这两款在高原上动力都没有问题，再说你在中国也不好买3.6的。相信你也不会天天跑藏区，那毕竟是牛头的天下。如果非要比拼个高下，2.0T的动力在高原上会比3.6高20%～25%，因为高海拔的自吸动力衰减确实厉害。 @2019

阿里无人区路边有大量的废车，车上面的货物要么是已经拿走了有用的，剩下没有用的丢在那里了不拿走，要么就是东西太多或者太大了，没有办法带走，只能放在那里，要是可以的话还会回来拿的。阿里无人区是位于西藏，海拔在5000米以上，那里很美，却没有很多人生活在那里。因为那里的地理条件不好，从地理位置上面来说，阿里无人区，可以说得上是永远的冻土层了，从生物学的角度上来讲，任何需要氧气的生物都很难在上面生存，可以说得上是一个绝境了。有一些旅游爱好者会选择去阿里无人区，它在西藏，是一个很美，风景很好的地方，从地图上看，属于阿里的片区很广阔，我无法用最好的词语来堆砌阿里，但在我眼里，这里才是最狂野的中国，拥有最广阔的草原，敷满雪的山岩因为缺乏植被，如兽的脊背匍匐显出最原始的面貌；在余辉里有着奔跑的最为原始的藏羚羊，藏野驴，等野生动物。如果说人类本身是一种向往美好的生物，那么这里的美给予了你足够的原始感，有一种让人无法拒绝的穿透感直抵你灵魂深处，像拨云见日一般撩拨开那些因生活而笼罩在你身上的层层雾帐，在这里你的眼睛不再浑浊，你的视线不再仅限于眼前，你看到的是一个你从未触碰过的新世界。但是在这里旅游要是车坏了，那就糟糕了，因为你难以找到人来寻求帮助，所以你只能放弃车和车上面的东西了。车上面的货物你可以拿走了有用的，剩下没有用的丢在那里了不拿走，要么就是东西太多或者太大了，没有办法带走，只能放在那里，要是可以的话你也许还会回来拿的。
肯定会有人来收的，我觉得肯定不会一直放在那里吧，应该会有专门的人来收废车和车里面的东西
其实阿里无人区路边大量废车，车上的货物当然还是有人要的，因为总会有专业的收纳人员来处理掉这些废物可以废物利用嘛。
阿里无人区路边大量废车，车上货物一般会有专业人员前来清理，会有人要的放心
货物是没人要了，但是如果有专门的拾荒者前去捡取，就另当别论了。

位于张家界的天门山鬼谷栈道是我国最惊险的地方之一，鬼谷栈道它的位置具体在悬崖之边。一眼往下看肯定是非常的惊恐，因为悬崖下是有万丈之深。虽然在这个地方是最接近自然的地方，若是在清晨，可以感受到雾气，就像是踩在云浮之间。如果你能很自然的走在这个栈道上，是需要很大的勇气。本身栈道就不宽，只能说能容下一双脚的空间。如果能够去挑战天门山鬼谷栈道，那肯定会让人认为你是真正的勇士。长空栈道也是我国最惊险的地方之一，它的主要位置是华山南峰东侧山腰。若是去这条栈道，这个人的身体是要贴着墙壁走。走的时候要走小碎步，平行的挪走，也要适当的屏住呼吸，一不小心就容易被自己的脚绊倒。这条栈道的历史将近几百年，传说这条栈道的历史已经有700多年的历史。尽管这条栈道非常的危险，还是有很多人愿意去挑战。重庆的天空悬廊也是我国最惊险的地方，整座桥的造型为A字形。这座悬廊挂在悬崖上，距离悬崖有百米之高。在这座悬廊上，铺上的都是透明的玻璃。若是上去这座悬廊，整个建筑都是透明的，让人感受的是朝下看悬崖没有任何的遮挡。就如同上玻璃桥那样，只不过这座悬廊没有玻璃桥那种扶杆。我国其实一个旅游大国，还有很多地方都非常的惊险。只不过天门山鬼谷栈道、长空栈道以及天空悬廊这三个地方是比较出名。出名的地方在于挑战的是一个人心理上的极限，若是能玩任何一项，整个人需要承受的压力也是相当的大。
分别是位于张家界天门山国家森林公园的门山鬼谷栈道，位于华山南峰东侧山腰的空栈道和重庆的天空悬廊 。
分别是张家界的门山鬼谷栈道，华山南峰的空栈道，重庆的天空悬廊。
天门山鬼谷栈道，他在张家界天门山国家森林公园，栈道长60米，最高海拔有1400多米，华山长空栈道，栈道上下都是悬崖峭壁，铁索悬空被誉为华山第一险，重庆第一天空悬廊在万盛的一个主题公园里，是世界上最长的悬挑空中玻璃走廊。
中国三个最惊险的地方分别是藏北无人区，阿里无人区和新疆的罗布泊。

一、阿里无人区附近的加油站，只有在普兰县北边的207省道附近有一个。其它地方是没有的，从地图上来看的话。多少公里，看您在哪个具体的方位了。不管在哪个位置，都是需要来到这个省道加油站加油是可行的。二、207省道附近的加油站为  边检站加油站 - 详情看下图