进入西藏共有8条线路，分别是川藏南线、川藏北线、唐番古道、青藏线、阿里北线、新藏线、丙察、滇藏线。1、318川藏南线：最适合首次入藏的线路；318川西藏南线海拔低，风景优美，为首次到西藏旅游的游客定制，代表性旅游景点：稻城亚丁、南迦巴瓦峰、林芝等。2、317川西藏北线：探索西藏区文化的路线，一路藏式官寨、羌寨、民居、寺院等是一条具有人文历史景观的兜风路线，代表性旅游景点：卓克基官寨、色达、孜珠寺等。3、214唐蕃古道：历史最悠久和自然景观的线路；由于文成姬嫁入西藏，这条路线成为当时唐朝和西藏文化交流的要冲，代表景点：冬供措纳湖、文成姬庙、孜珠寺等。4、109青藏线：最适合交通运输，最适合迅速离开西藏的线路；109青藏线穿过可可西里地区，是所有入藏路线中大型卡车最多的线路，通常构成“318川藏线”和出入西藏的“川进青出”路线，代表性景点：纳木错、可可西、昆仑山脉等。5、317阿里北线：风景最美，景色最原始的铁路震撼，阿里北线被从狮子泉河东到那曲的G317国道所填满，实际行驶的时候不是国道，而是经常下行走野道，代表性旅游景点：“一措再措”、纳木错、色林措。6、219新藏线：海拔最高的世界景观大道；平均海拔接近5000米，穿过阿里无人区和山南地区，没有发掘出很多景点，代表性景点：珠穆朗玛峰、冈仁波齐、马旁雍错。7、丙察：道路状况最险峻刺激的入藏线路，丙察察经“丙中洛、察瓦龙、察隅”而得名，沿途布满流沙、沿河、崖边，洗衣板的道路很多，代表性景点：老姆登教堂、丙中洛自然保护区。8、214滇藏线：香格里拉民族风情最浓的路线，从昆明出发，穿过大理、丽江、香格里拉和德钦，有篝火晚会，有结婚桥，有西藏式的白堡，有石屋，代表性景点：虎跳峡、金沙江大弯道、梅里雪山。相关说明进藏路线包括公路、飞机线、铁路（参看西藏铁路网）。一说进西藏，一般人会想到青藏铁路和川藏公路、滇藏公路，其实还有几条不为大家熟知的路线。总结归纳出来，希望对想去西藏和还想进藏的朋友有一些帮助，让你们能从各个角度来领略西藏不同的美。新藏线是最具挑战性的一条进藏路线，与其它三条路线比它没有秀美的风光，也没有迷人的风情，更没有平坦的路面，但却有神山圣湖的美景，有古格王国的神秘，有喀喇昆仑的壮严，走一次新藏线会给人带来一生的回味。新藏线全程：叶城（243千米）→麻扎（180千米）→神岔口（183千米）→铁隆滩（98千米）→界山达坂（172千米）→多玛（113千米）→日土（117千米）→噶尔（狮泉河）（300千米）→门土（2千米）→马攸木拉（236千米）→仲巴（206千米）→萨嘎（58千米）→22道班（182千米）→昂仁（53千米）→拉孜（157千米）→日喀则（213千米）→曲水（49千米）→堆龙德庆（11千米）→拉萨。此外，还有新藏公路二线，新藏线之一，是216国道（新疆北部红山嘴口岸—西藏吉隆口岸）的中间部分，连接新疆民丰县—西藏改则县，851公里（民丰段272.879公里，改则段558公里），在此基础上其它路线进行多向连接。以上内容参考：百度百科-进藏路线

219国道起点是新疆北端的喀纳斯，终点是广西东兴。新219国道，已经从19年12月31日开始正式动工。该国道起点至新疆北端的喀纳斯，沿着新疆、西藏、云南、广西蜿蜒伸展，终点至广西东兴。届时，新219国道将会成为中国最长的一条国道。预计全长10860公里，大约是现最长国道G318（5476公里）的2倍长度，旧219国道（2140公里）的5倍长度。219国道简介：219国道为我国第一条破万国道，起点为喀纳斯，终点为东兴，全长10065公里，途经广西、云南、西藏、新疆。从低海拔的广西东兴，到翻越云贵高原、横断山区、青藏高原，跨越天山南北后抵达阿勒泰的喀纳斯，沿途地势地貌、人文景观、民族风情丰富多彩。但是，对于旅行者而言最痛苦的莫过于时间太少。因此，我们将G219做了分段，形成G219路书系列，并把出发点改为中国大陆最南端的南极村，就有了本段的第一段：南极村-河口段。接下来的旅途，将一路欣赏雷州半岛、北部湾的滨海风光，走上已并入G219的沿边公路S325，翻过十万大山、六诏山，进入中国少数民族最多的省份-云南，抵达本段行程终点所在的河口县。新219国道景点一览：该国道跨越新疆喀纳斯、伊犁的雪山草原，穿过西藏阿里无人区的戈壁荒漠，再顺着云南丙察察、腾冲的险境蜿蜒南下，直至广西凭祥、东兴的波澜大海。沿着219国道跨越的地带盘查，许多驴友们向往的世界级景观，都坐落在这条景观大道。比如，新疆部分的喀纳斯、赛里木湖、果子沟大桥、伊犁河谷、薰衣草庄园；西藏部分的古格王朝、珠穆朗玛峰、玛旁雍错、冈仁波齐、雅鲁藏布大峡谷；云南部分的丙察察、怒江峡谷、腾冲、西双版纳；广西部分的凭祥友谊关、东兴口岸等。新219国道与318国道的对比：比起318国道，新219国道的景观更加震撼。318国道主要的景观带，在于成都至拉萨的这段2100余公里的川藏线，它穿越雪山、峡谷、草原、冰川，景观逶迤，风光震撼撩人。但318国道上海至成都的一段，大都是城市路段，缺新乏219国道沿着新疆、西藏、云南、广西国境线边缘线行走的原始自然景观地带。从某种角度而言，新219国道比318国道，更适合自驾观光，因为新219国道没有任何一段路程存在瑕疵。新219国道还在筑路中，通车时间待定。未通车前，已有不少自驾游爱好者开始关心新219国道的动向，甚至一部分旅游博主已经开始实地探索新219国道的真实路景。新219国道，必将成为未来户外自驾旅行圈的必去目的地之一。现如今，318川藏线仍然是国内大部分自驾游爱好者的旅行清单目的地。相比于新219国道多姿多彩、层出不穷的跨地域原始自然景观，318川藏线更多的是一种自驾游的情怀，它代表着旅行者们对于新世界的不断探索与追忆精神。新219国道与旧219国道的对比：旧219国道即新疆叶城到西藏拉孜的公路，全长2140公里，是连接西藏与新疆的主要运输线，同时也是全世界海拔最高的公路，平均海拔近5000米。新219国道与旧219国道是属于包含关系，即新219国道在原219国道的基础上，北部延伸至新疆喀纳斯，东南部延伸至广西东兴。不仅在景观效果上增加了雅丹地貌、海洋、热带雨林等旅游元素，更在气候、海拔、人文等方面享有着更高的跨越度与辨识度。219国道旅行路线：第一站雷州半岛：雷州半岛一块水火浇铸的土地，神奇的地壳运动让这块原本属于大海的土地，经火山喷发崛起为大陆的一部分，成为我国最大的火山区，并独占“大陆南极”这一称号。如今在半岛上可以寻找到76座死火山，以及面积宽广的火山滋润过的肥沃泥土，令雷州半岛成为风水宝地。第二站徐闻：南极村、菠萝的海。徐闻位于中国大陆的最南端，与海南省隔海相望，素有中国大陆南极之称。我们从这里沿着海岸，吹着海风，再并上G219，只是为了补上G219海洋风光占比较少的遗憾。中国大陆南极村，位于雷州半岛的角尾乡，角尾取自大陆之角，神州之尾。南极村实际上是角尾乡管辖几十个村中的边坡村，最南端是灯楼角与一片沙滩，也是每个到访南极村的旅行者们所需要抵达的打卡地。之后可以沿着蓬莳港的海边小道往渡海作战纪念碑方向走，途中会遇见缓缓旋转的巨大风车，不断从远处翻涌而来的海浪，以及在道路旁边的海盐场。菠萝的海，徐闻曲界镇一带种满菠萝的农垦田地，是中国最美的田园之一。由于面积极大，每逢菠萝成熟之际，一望无际的菠萝如碧波荡漾在金色的海洋中，后来被人们戏称为“菠萝的海”。本地人说：渡海作战纪念碑方向即蓬莳港，比较适合欣赏日出，每逢清晨，红火的太阳像大胖小子一样从海面上窜出，海边转动的、造价几十万的风车也为日出增加了点浪漫，是名副其实的“百万日出”。观赏落日建议到角尾墩的沿海公路。自驾小贴士：南极村至雷州市115公里，可走X698到迈陈镇转S376到徐闻，后转G207到雷州，耗时约2小时40分。第三站雷州：雷州古城，雷州半岛在古代属于边远地区，自古就是流放地之一，不少令人所熟知的大臣、文人都曾被流放至此，并留下了属于自己的印记，如苏轼、苏辙、李光等。古城其实就是雷州市市区一带留有古建筑的区域，这些古建筑虽有经过现代修缮，总体保留着古时的风貌，但各自有些距离。而如果直接搜索雷州古城，往往会跳出一个人为仿古的古城，因此直接去往各个景点就好。这些景点分别为：雷祖祠、三元塔、十贤祠、天宁寺、西湖公园等。雷州市博物馆（每星期二至星期日上午8:30-12:00，下午14:30-17:30，逢星期一闭馆，法定节假日不闭馆）。在雷州半岛的公共场合以及家族祠堂、百姓家居门前的并不是威风凛凛的石狮，而是雷州半岛的远古图腾-石狗。雷州半岛地处低纬北热带，一年四季高温高湿，极易形成带着负电荷的积雨云，之后与遍布全岛的、含铁丰富的玄武火山岩所感应后形成正电荷，让磁电场加强，从而形成对地放电现象，导致雷州半岛每年有一百多天都在打雷。但古时人们无法科学解释这一现象，所以面对这种现象，雷州人民形成了雷神崇拜，并随着隋唐时期关于雷祖陈文玉的神话传说而确定了石狗这一图腾。博物馆内现收藏有战国时期、汉代、明清以后等朝代的石狗雕像。自驾小贴士：雷州市距北海市225公里，走G207到横山镇转G228，再经高桥进入广西境内，最终抵达北海，耗时约4小时30分钟。北部湾是位于越南北部、广西南部、广东西南部与海南西北部的面积约12.93平方千米的沿陆封闭式海湾，为我国接触东南亚各国的海上交通道路，其地理位置对我国的东南亚政策具有极其重要的意义。北部湾经济区由北海、钦州、防城港、南宁四市组成。第四站北海：中国第一滩与涠洲岛。北海银滩，作为中国第一滩，其向来是旅行者在北海的必游之地，银滩长24千米，总面积超过国内多个知名滨海浴场，如北戴河、青岛、厦门等的沙滩面积之和。欣赏沙滩的美景最佳时间为日出日落，赶早可以避免跟其他游客下饺子，贪黑则能迎着日落，在柔软的沙滩上散步。涠洲岛，一座由火山喷发堆凝而来的岛屿，属雷琼火山地震带的一部分，为中国最年轻、广西最大的火山岛。这里的海景比不上三亚、三沙、马尔代夫，但这里的生活气息质朴而充满海岛风味。自驾小贴士：北海市距东兴市190公里，可在北海市走北海大道至合浦县转入G325，之后经钦州市转G228到东兴市，耗时约4小时20分钟。沿途景点有合浦星岛湖、防城港西湾旅游景区等。沿边公路在广西与越南之间有一条具有特殊意义的公路，那便是S325，这条公路在修建时就被要求尽量贴着边境线，沿线以喀斯特地貌为主，壮族、苗族、布依族等世代杂居于此。因此走上这条公路，不仅能见到很多地方与越南仅隔着一座山或一条河，还能体验少数民族风情。公路起于东兴市竹山村，终于百色那坡县弄合村，全长725公里，如今则改造升级为G219的一部分，也是G219最终段。关于路况：广西沿边公路自千禧年修建以来，公路虽经过多次改造升级，但由于边境线上地势地貌复杂，地质灾害频发，加之道路较小，使得路况变得复杂。在东兴至凭祥这一段，主要面对的困难是翻越十万大山面临的复杂盘山公路，如顺风坳、马鞍坳那数十个弯，需在此放缓行车的速度且注意会车。凭祥至硕龙段的路况较东兴至凭祥的路况好一些，沿途由于需翻越一些高山丘陵，因此上坡路较多，相应的下坡路也会多一些，如大青山的9公里长坡，途经水口口岸。硕龙至弄合段的人烟会渐渐稀少，一些村庄的住宿条件较差，且可能只有一两家宾馆可供选择，如百南乡。第五站东兴：中国海陆交接点与京族唯一聚集地所在地。东兴口岸，我国唯一与越南海陆相连的国家一类口岸，口岸对面就是越南的芒街，两者之间相隔一条北仑河，北仑河之上还有一座中越友谊大桥，是东兴口岸通往越南的陆路通道。在疫情爆发前，去越南游玩最便捷的方式就是找到附近的旅行社办理越南芒街一日游，即可走过中越友谊大桥到芒街游玩一天。此外，口岸附近的大清国第五号界碑跟胡志明亭是值得一去的地方。大清国一号界碑，处于中国大陆海岸线与陆地边界线的交汇点，为清光绪十六年所立的第一块界碑，故称大清国一号界碑，是大清国所立界碑之中，最为珍贵的一块。第六站凭祥：“祖国的南大门”。友谊关，为我国进出越南最便捷的陆路边境口岸之一。前身为我国九大名关之一的镇南关，也被称之为我国的“南大门”。在中法战争时期，老将冯子材也曾利用这里的地势击败法军赢得胜利。开国十大元帅之一的陈毅元帅，亲笔题书了“友谊关”，在友谊关的拱门上方可以见到。蒲寨，全称蒲寨文化旅游不夜城，是中越的一处边民互市贸易市场，位于中越15号界碑中方一侧。倘若在凭祥找不到想去的地方，不如来这里散下步、逛下街，在这里可以买到物美价廉的商品，比如红木家具、红木工艺品、缅甸玉制品、牛角梳等等，以及各种各样的小零食，如腰果、越南咖啡、菠萝蜜干等等。第七站硕龙：“祖国的南大门”。德天跨国瀑布，这几乎是每一位走沿边公路的旅行者的目的地之一。广西与越南的界河-归春河，在从靖西县途经越南后又折返回来，在浦汤岛遇到断崖后跌落，形成了在广西叫德天，越南叫板约的跨国瀑布。第八站河口：云南唯一一个以瑶族为主体的自治县。河口口岸，位于云南红河州河口县，与越南隔河相望，为中越边境云南段最大的口岸，是全国为数不多的米轨铁路-滇越铁路在云南段的终点。当来到这里，也意味着本段行程即将结束。在口岸旁，是一个三角形状的几何拱门，在疫情发生之前，这里每天都会迎接从越南老街过来中国这边经商的小贩，也会送走那些想去老街一日游的旅行者。

阿里无人区路边有大量的废车，车上面的货物要么是已经拿走了有用的，剩下没有用的丢在那里了不拿走，要么就是东西太多或者太大了，没有办法带走，只能放在那里，要是可以的话还会回来拿的。阿里无人区是位于西藏，海拔在5000米以上，那里很美，却没有很多人生活在那里。因为那里的地理条件不好，从地理位置上面来说，阿里无人区，可以说得上是永远的冻土层了，从生物学的角度上来讲，任何需要氧气的生物都很难在上面生存，可以说得上是一个绝境了。有一些旅游爱好者会选择去阿里无人区，它在西藏，是一个很美，风景很好的地方，从地图上看，属于阿里的片区很广阔，我无法用最好的词语来堆砌阿里，但在我眼里，这里才是最狂野的中国，拥有最广阔的草原，敷满雪的山岩因为缺乏植被，如兽的脊背匍匐显出最原始的面貌；在余辉里有着奔跑的最为原始的藏羚羊，藏野驴，等野生动物。如果说人类本身是一种向往美好的生物，那么这里的美给予了你足够的原始感，有一种让人无法拒绝的穿透感直抵你灵魂深处，像拨云见日一般撩拨开那些因生活而笼罩在你身上的层层雾帐，在这里你的眼睛不再浑浊，你的视线不再仅限于眼前，你看到的是一个你从未触碰过的新世界。但是在这里旅游要是车坏了，那就糟糕了，因为你难以找到人来寻求帮助，所以你只能放弃车和车上面的东西了。车上面的货物你可以拿走了有用的，剩下没有用的丢在那里了不拿走，要么就是东西太多或者太大了，没有办法带走，只能放在那里，要是可以的话你也许还会回来拿的。
肯定会有人来收的，我觉得肯定不会一直放在那里吧，应该会有专门的人来收废车和车里面的东西
其实阿里无人区路边大量废车，车上的货物当然还是有人要的，因为总会有专业的收纳人员来处理掉这些废物可以废物利用嘛。
阿里无人区路边大量废车，车上货物一般会有专业人员前来清理，会有人要的放心
货物是没人要了，但是如果有专门的拾荒者前去捡取，就另当别论了。

西藏 旅游 ，美景在路上，而非某个固定的景点，因此自驾游是西藏 旅游 的主要方式。自驾西藏涉及到诸多的 旅游 线路，像318川藏线、109青藏线、214滇藏线都是基础的自驾线路，再深度一点的线路有317川藏北线、丙察察、219新藏线。而最深度的线路，非“阿里大环线”莫属。川进青出，即“自驾西藏时，由四川进入西藏，再从青海穿出”的线路简称。它主要由318川藏线与109青藏线组成，全程约5000公里，自驾需用时15-18日，其 旅游 景观可分为三个部分。第一个部分：四川成都出发，一路自驾9-10日，沿着318川藏线进入西藏拉萨，经过川西香格里拉地区、横断山脉、青藏高原、三江并流区域，可参观康定新都桥、甘孜稻城亚丁、西藏林芝等地的风景，视觉印象包括冰川、雪山、草原、峡谷、湖泊、林海等。第二个部分：抵达西藏拉萨后，停留2-3天，参观西藏拉萨当地的自然风光与人文景观，包括羊卓雍措、布达拉宫、大昭寺、八廓街等景点， 旅游 元素更倾向于拉萨当地的人文风情与生活气息。第三个部分：从拉萨出发，自驾5-7日，沿109青藏线穿越昆仑山脉、可可西里自然保护区、青海等地，一路参观纳木错、茶卡盐湖、青海湖等景点，景观特点以亘古荒原、风沙肆掠的西北无人区，以及沉静磅礴、一望无际的戈壁滩为主。川藏线是一个广义上的用词，原意指“所有从四川到西藏的线路”，排列组合下来数量甚多。有的线路混杂着乡道、县道、国道，纵横捭阖、盘根错节，而有的线路则一路向前，康庄朗朗。比如318川藏南线、317川藏北线，就是属于典型的后者，方便于驴友们更加简单明了地规划西藏自驾游线路。318川藏南线与317川藏北线的里程数相差不大，都是2300公里左右，都需要自驾10日左右。海拔上，317川藏北线略高；路况方面，317川藏北线更加险峻、泥泞；风景上，317川藏北线更偏向于人文寺庙类，而318川藏南线自然风光更加饱满。如此一来，多数驴友首次自驾川藏线时，自然都会选择318川藏南线，人们口中常说的“川藏线”指的便是“318川藏南线”。两条线路都是云南昆明到西藏拉萨的线路，如果将滇藏线看做是“318川藏南线”，那么丙察察就好比“317川藏北线”。滇藏线在路况、海拔等自驾环境层面，都优于丙察察，但为何丙察察却那么出名呢？丙察察本是一条无名山路，以连续通过“察隅、察瓦龙、丙中洛”而渐渐得名，现已被正式立名为“滇藏新通道”。丙察察的魅力，在于其一路流沙、危崖、沿江路段的险境，以及察隅附近原生态未经开发的阒寂风景。自驾丙察察，比自驾其他任何一条入藏线路，都更能体验到户外自驾游的紧张刺激感，是一条极其富有挑战性的自驾线路。新藏线的自驾难度并不高，没有悬崖、落石、流沙路段，路面平整扎实。可要想自驾新藏线，却比自驾其他任何一条线路都要难。新藏线是全世界海拔最高的公路，平均海拔近五千米，空气中的氧气含量，大约只有成都的50%。仅仅只是高原反应，就令许多驴友望而却步，更别说羌塘、阿里无人区地带的大风、高寒、酷暑环境。但通常，越是难以抵达的地方，风景就越好。新藏线沿途经过的世界级景点，有世界最高峰珠穆朗玛峰，世界第一神山冈仁波齐，藏区三大圣湖之一玛旁雍错，消失的神秘部落古格王朝遗址等。人们常说，西藏 旅游 是有瘾的，去了一次，就会再想去第二次。于我而言亦此。走过川藏线、滇藏线、丙察察与新藏线后，就想去进一步地穿越阿里大环线。阿里大环线的穿越难度不高，比起自驾川藏线，它需要更强的专业性和更丰富的户外越野经验。就自驾川藏线而言，途中车坏了，找附近的修车店处理即可，实在不行还可以麻烦路人帮忙。但自驾阿里大环线可不一样，如果遇到这样的意外，只能靠自己，因为周围都是无人区，很难找到帮手。自驾西藏，一开始不用盯着最顶端的 旅游 线路，一步一步前行更好。先从比较基础一点的“川进青出”开始，慢慢去了解西藏。待到对西藏的风景、人文、感情都更加深入后，再往西藏更深处的地域踏足，循序渐进，更能体验到一片信仰之地的广袤浩瀚与深沉内在。余生很长，每年尝试一次新的线路，不要让方向盘与那颗跳动的旅行之心生锈，要让车轮与四季一样转动起来。

危险。1、高海拔（海拔5000米左右）导致人的身体出现一些列反应，头晕、呕吐，面部浮肿等，严重时人会无法走动、反应迟钝。我在那里出现了面部浮肿，早起头晕，以及夜晚噩梦连连，睡眠质量极差。2、昼夜温差大，中午炎热，夜晚寒冷，初来者身体或多或少会吃不消。感冒发烧极有可能。3、风大，因为高海拔，荒漠地带。丝毫没有树木遮挡，导致风十分大。骑摩托时，我一直谨慎再谨慎，防止翻车。4、野生动物袭击的危险，这里有野狼等危险的野生动物，夜晚我在帐篷里，可以清楚的听见狼嚎。如果不是人多，准备妥当的情况下，一定不能在夜晚露宿。去阿里的一些建议：1、关于季节阿里地区由于海拔较高，气候寒冷，每年5到9月是去阿里的最好时期。9月以后，阿里地区会出现降雪。我觉得6月和9月是最好的两个月，因为这两个月一个在雨季前一个在雨季后。2、关于装备去阿里，保暖服是必备品，因为海拔高，气温低，早晚温差大。另外防水的冲锋衣和鞋子也是必备的。另外准备一些常用药品，建议大家出发前准备一些感冒药、肠胃药等日常药品，因为阿里的医疗条件欠佳。3、关于食物阿里地区的饮食和西藏其他地区一样，以藏餐为主。但由于阿里地处偏僻，物资匮乏。 用餐就自然很贵了。一碗面条的价格在30元左右，方便面10元。预备至少应付3-4个餐的干粮和饮水以备不时之需，建议带些高热量的事物，我带的是火腿肠和牦牛干（真的很硬）。4、关于住宿阿里地区所有县城较好的酒店都能到达三星至四星的标准，途中小镇上要么没有住宿条件，要么就是多人间客栈。没有经验的人请不要随意在无人区安营扎寨。5、关于路况阿里地处西藏西部，主要交通干线有新藏公路、国狮公路、安狮公路、拉普公路，与柏油路、搓板路、土路为主，路况也随天气的原因，情况不定。